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编辑: admin 来源: 时间: 2018-2-25 19:51:37

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昊锐睿智定价平衡三者关系

奔腾:口碑战胜淡季挑战

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北京现代在中高端车市的突破能力有限,不单是品牌形象和产品的问题,更多受制于企业在营销能力和终端渠道层面没有突破。品牌是积累和打造出来的,是客户对企业及产品累计评价结果。是先有中高端品牌形象,还是先有终端做起来的能力?北京现代必需认识清楚,问题在后者而不在于前者!北京现代的渠道体系,也必需达成这个共识持续经营并改变。

南汽与菲亚特的增资计划,在积极的背后同时产生了两大悬念。第一,引进一款D200的新车型,对南京菲亚特究竟会有多大的帮助是个未知数。多年来合作不畅,让南亚面临的问题不仅是车型的缺乏和不足,还包括内部管理和外部营销等一系列的问题。另外,双方谈判的结果并不完善,南汽提出的不希望与菲亚特与奇瑞合作条件并没有实现。南亚的销售业绩再遇挫折,菲亚特又将如何?从一开始,双方增资的背后,还需要一个全面的复兴计划,才会有更我把握。

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区域化营销并不是什么全新的概念,在其它一些行业早就盛行,对于汽车行业来说,一汽大众的SBU战略就是区域化营销的典型案例。不仅如此,东风日产、北京现代等更多汽车企业都在尝试。为何区域化营销概念,在汽车行业逐年盛行呢?

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